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2月17日至22日 约20万两广民众参与南丰都平庙会

2019-09-22 08:20 来源:新华社

  2月17日至22日 约20万两广民众参与南丰都平庙会

  天津市国土房管局相关负责人称,今年用地计划坚持“房子是用来住的、不是用来炒的”定位,充分满足多主体供给、多渠道保障、租购并举的用地需求,确定850公顷的供应量,计划较2017年供应面积多出150余公顷,进一步保障人民群众的居住需求。  据介绍,今年各地将因地制宜推广就业扶贫车间、社区工厂、卫星工厂等就业扶贫模式,吸纳更多建档立卡贫困人口就业。

记者:治理课外负担重的问题,会不会令学生的基础打不牢?一些评论认为,日本在1989年前后曾全面推行“宽松教育”,他们的学生出现了“竞争力不强”的现象。最终得出核桃乳确实具有提高学习记忆能力的健脑功效。

  为了获得灰色超额利润,它损害了消费者权益,已经构成违背消费者知情权的价格欺诈,不为价格法所允许。”  为了增强乡村讲堂宣讲的感召力和吸引力,让老百姓真正听得懂、记得住、用得着,铁岭县围绕“讲农民的道理、发农民的心声”设计了宣讲专题,用通俗易懂的“土”语言,将高大上的理论通过聊天、问答、讲故事等方式,变成百姓感兴趣的话题,通过针对式、订单式的解读,让大家伙不用隔着电视屏幕“猜”政策,大大增强了农民们学政策、用政策的积极性和主动性。

  通报称,调查发现,视频中涉事带团本地导游为江某。北京计划把全市1042家各类政府网站精简90%以上,保留80多家,实现“一区一网、一部门一网”。

另有用户表示,碎片化的内容都是他人思考的产物,“就像别人嚼过的甘蔗”,对建立自己的逻辑体系帮助不大。

  去年,全北京市报告肺结核患者7114例,仅次于痢疾居甲乙类传染病的第二位。

  比如居庸关村委会负责值守“花海”观景地的入口处;铁路公安负责“花海”区域铁路围栏内的安全保障,设立提示牌,防止有人进入铁路;“花海”观景地属于十三陵国有林场范围内,林场增派护林员加强巡视,制止野外用火。  “每个人一生中都会出现情绪问题,如焦虑、失眠、抑郁等,但这些不一定是病。

  ‘春柳’早开,除了近日温暖的气候外,还可能是一种上海地区与其原产地(中原地区)的日照时长差异造成的生物现象。

  《温哥华太阳报》22日援引调查结果报道,加拿大人海外置业最爱墨西哥。  2017年初至今,铁岭县各个乡村讲堂,开展理论宣讲、政策解读、家风教育、技术指导等1800余场,村民们了解了国家的方针政策和惠农措施,对美好生活的向往和憧憬更加强烈。

  例如,强调治理无资质和有安全隐患的培训机构,把确保学生安全放在首要位置;治理数学语文等学科类超纲教超前学等“应试”培训行为,把减轻学生校外负担放在最突出位置;治理学校和教师中存在的不良教育教学行为,把强化学校和教师管理提到更重要位置。

  北京青年报记者昨日从昌平区南口镇政府获悉,今年考虑到摄影爱好者和游客的赏花需求,通往“花海”观景地的路口不再实施封堵,而是首次采取疏堵结合的方式,游客登记并存放打火机后便可登山,一旦出现游客观花高峰将实施限流措施。

  当地时间上午10时许,由联非达团司令部6个业务处组成的联合评估组来到分队营区。陈明发的这项新技术成果,未来可以被应用于货币防伪。

  

  2月17日至22日 约20万两广民众参与南丰都平庙会

 
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C919首飞,中国自主创新奏响新乐章

2017-5-5 11:44:51

来源:东方网 作者:谭浩俊 王萧然 选稿:王永娟

  2019-09-22,是一个让所有中国人都充满向往、充满自豪的日子。这一天,国产大型客机——C919正式驶入跑道,开始它的首飞任务。这也意味着,中国终于有了自己制造大型客机,终于圆了所有中国人的“大飞机梦”。

  何时才能坐上中国自己设计制造的大型客机?这个不知被多少中国人问到的问题,今天终于有了答案。从1970年的“708”工程运-10,到现在的C919,中国人逐梦大飞机之旅,已辗转近半个世纪。在这条道路上,中国人一直在探索,从未放弃。

  回望这近半个世纪,C919的成长则明显快得多。从2019-09-22国务院第170次常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,到2015年首架C919正式下线,再到今天的首飞,时间也就短短的十年。要知道,飞机不同于一般产品,其技术、材料、装备、设计、管理、组织等方面,都有相当高的要求,而在核心技术、材料等方面又是壁垒森严,能够以十年时间攻坚克难,使一架具有完全自主知识产权、具有国际主流水准的干线客机下线,并实现首飞,不能不说,C919让中国变成航空强国的梦想向现实走近了一步,让中国的自主创新又奏响了新乐章。

  众所周知,自新中国成立以来,中国就一直坚持自主创新,自主创新被认为是中国屹立于东方的最根本手段。因此,在自主创新的道路上,一代代的中国人砥砺前行。从汽车到轮船,从生活资料到生产资料,只要是具有自主创新空间的,中国人就都会去闯一闯、试一试、搏一搏。改革开放以来,随着经济的不断发展,对自主创新的要求也在不断提升,中国自主创新的步伐在加快,质量在提高。特高压、核电等的发展,相继进入国际先进行列,而一向被认为是德日等发达国家专利的高速铁路,也在中国人的手中变成了现实,而且走在了行业的最前列。如今,中国人自己制造的大飞机将展翅翱翔,怎能不让国人兴奋和自豪!

  C919按照最新国际适航干线民用飞机标准研发、设计、制造。虽说研发时间短,但其设计标准、制造水平、舒适性、经济性并没有降低。相反,这架被寄予厚望的大飞机对自己提出了更高要求,设定了更高目标。如机型,就是用的目前波音、空客等主流机型;在舒适性方面,C919具备了目前150座单通道客机中最宽敞的客舱;噪音较低,能降到60分贝以下,而同类机型为80分贝;采用新型空气分配系统,让空气变得更新鲜、均匀;通过新材料、新技术的使用,客舱的气压从以前的2400米降到1800米,空气湿度从4%提高到15%。这几项指标让机舱环境等同于四季如春的昆明街心花园。在经济性方面,C919选用的LEAP-1C发动机,是CFM56发动机的改进版,后者是目前世界上销售最多的发动机。LEAP-1C的燃油消耗比CFM56少16%……

  有网友说,一架发动机、航电核心处理系统、部分材料都得靠外国提供产品或技术的飞机,凭什么说是“中国制造”?实际上,按照国际标准,判断飞机是本国制造还是组装,关键要看其是否满足3个条件。一,整机的产权归谁?二,研制整机的核心团队是谁?三,整机研制的关键环节掌握在谁的手里?对于C919来说,这3个问题的答案都是中国,那么,又怎能说C919不是“中国制造”?

  在全球化的时代里,一味讲究国产率实际上并没有太多的价值,一架飞机有350万个零部件,集成后可能有几十万个模块。怎么样把这些东西放在一起,无缝对接,完美表现出飞机性能,这本身就是技术。C919以超过50%的国产率下架,打破了欧美在大型客机领域的垄断地位,是超出预期的成功。

  当然,首飞成功并不代表大功告成,它代表的是又一段征途的开始。

  中国大飞机要想翱翔在世界各国的蓝天上,还需披荆斩棘,一道道通关。首先要过的是国际标准的适航审定试飞这一关,只有过了这关,C919才可以获得飞行许可、投入市场商业运行。这关过完,C919还要接受最严苛的市场竞争和运营考验。可能存在的市场壁垒、贸易保护等,都需要C919层层克服。

  中国大飞机还要在“国产率”、自主创新的道路上继续前行。航空制造业差不多代表了一个国家制造业的顶尖水平,尽管C919有许多技术、材料都是通过自主创新取得的,但是,一些关键部位、关键零件、关键技术,还要依靠进口、依靠其他国家。这就为中国制造业提出了要求,随着C919的首飞,中国航空制造业——这一行业的大好前景已然在望,中国的科技、中国的企业能否抓住这一契机,研发更的新技术、新产品?能否让中国的航空制造业一步步进入世界领先行列?

  C919首飞,只是航空制造向高端领域进军的一个开始,承载的也不只是大型客机、商用飞机领域的希望和梦想,更是中国在自主创新方面全面突破的希望和梦想。所以,乘C919首飞的东风,我们应进一步倡导自主创新的精神,严格按照五大发展理念中的首要理念——创新这一要求,把中国的自主创新推上更高台阶,让更多的中国企业、中国产品、中国技术能够步入世界先进行列。

* 以上只是作者个人言论,不代表本网观点

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